广州地铁三号线广州东站及站后折广州东站及站后折返线工地位于广州火车东站站区及瘦狗岭地段，线路总长569.128双线米，是整个地铁三号线的咽喉工程。该工地关系到地铁三号线能否按期竣工运营，被市政府和业主列为三号线重中之重工程。该工程施工难度大，一些新工艺的运用在广州地铁尚属首次。而且，工程地质情况复杂，不可预测因素较多，导致进度难以预料。春节期间，广州市市长张广宁在工地慰问施工人员时，对随行记者介绍说，广州东站将在2005年底开通运营，这就要求我们必须在2004年11月份之前完成全部土建任务，而土建部分按期完工的关键控制工序就是暗挖隧道的施工。

    暗挖隧道经过的地段具有以下显著特征：一是地质情况复杂、设计复杂；二是施工干扰大，拆迁滞后、设计图纸到位滞后。尤其是车站范围内地下水丰富，暗挖段围岩主要为微风化岩，局部存在强风化透镜体；在瘦狗岭断裂带，围岩断层破裂，岩体破碎，施工难度大，不安全因素多。而且暗挖隧道上部为广州火车东站站场，该站场对噪音和沉降控制要求尤为严格。

    面对极其紧张的施工工期和困难重重的施工工序，路桥分公司广州东站项目部决定背水一战。经过领导班子几次会议研究，一个确保工期的整体工作思路很快出笼：用科学合理的组织，严格的节点控制，确保计划的完成；用先进的施工工艺和严格的量测监控，确保工程全面创优；用领导的带头作用和扎实的工作作风提高全体职工的工作热情。他们还与各工区负责人签订施工生产包保责任状，以施工计划为依据，每5天一个节点考核，考核内容包括工程进度、安全、质量和文明施工等，完成任务者给予奖励，完不成者则实行重罚。同时，项目部领导分片包干，坚持现场办公，全面监督、检查、指导工班工作。

    此外，项目部还以“劳动竞赛”活动为载体，迅速掀起施工高潮，使施工生产实现“短、平、快”效应。

    目前，路桥分公司全体参战员工正以暗挖隧道的顺利贯通为契机，掀起新一轮的施工大干活动，他们决心以一流的管理、一流的进度和一流的质量为羊城人民奉献一流的地铁工程，为十四局集团树立一流的企业信誉。


摘自 中铁十四局网站